Što je bolje, motor stražnje glavčine ili motor srednjeg pogona?

Sve se više ljudi obraća e-bicikle kao zabavan i koristan način kretanja. Većina modernih e-bicikala pokreće motor stražnje glavčine ili motor u sredini bicikla. Oba su prikladna za sve vrste e-bicikala i vozača, a svaki ima prednosti i nedostatke. Dakle, što mislite koji će vam najviše pomoći? Čitajte dalje kako biste saznali!

 

Koja je razlika između motora s glavčinom i e-bicikla sa srednjim pogonom?

Ako proguglate ovo pitanje, pronaći ćete stotine recenzenata bicikala koji vam govore da izbjegavate motore sa stražnjim glavčinama i da umjesto njih odaberete motore sa srednjim pogonom. Koliko god mi se više sviđa srednji položaj vožnje, shvaćam da to nije uvijek najpraktičniji izbor. Kao i mnogi drugi, odgovor ovisi o individualnim potrebama, stilu vožnje i osobnim preferencijama. Poznavanje prednosti i mana oba motora ključno je za donošenje informirane odluke i izbjegavanje frustrirajućeg i skupog iskustva.

 

motor stražnje glavčine

Kao što naziv govori, ugrađen je u stražnju glavčinu električnog bicikla. To je ono što je u srcu kretanja motocikla naprijed. Motor stražnje glavčine mjeri silu kojom lanac djeluje na kasetu kada pedalirate.

 

Ako detektira dovoljnu silu, primjenjuje svoju silu na stražnji kotač, uzrokujući njegovo okretanje i kretanje bicikla prema naprijed. Neki motori u glavčini, poput onih na većini e-bicikala, mjere snagu više puta po hodu pedale kako bi maksimizirali odziv. Neki e-bicikli, posebno oni dizajnirani za gradsku upotrebu, imaju jednostavnije, jeftinije senzore koji uzimaju samo nekoliko očitanja po vožnji.

 

motor srednjeg pogona

Motori sa srednjim pogonom, koji postavljaju motor bliže središtu bicikla i koriste lančani pogon za prijenos snage na stražnji kotač, postali su sve popularniji posljednjih godina, uzrokujući dramatični pad popularnosti glavčina. Ovaj motor za e-bicikl nema premca u svojoj klasi.

 

Prednosti motora stražnje glavčine

Motori stražnjih glavčina zahtijevaju manje održavanja

Jedna od njegovih najboljih značajki je da motor stražnje glavčine radi tako dobro da zahtijeva malo popravka. Budući da su motor i njegove komponente smještene u zatvorenom kućištu koje se povezuje sa stražnjim kotačem, jedinica je iznimno robusna i manje sklona oštećenjima. Također su pouzdaniji jer nemaju pokretnih dijelova. Ako postoji problem sa središnjom osovinom, lancem ili bilo kojim drugim dijelom pogonskog sustava, nema potrebe za popravkom motora.

 

Postoje dvije različite vrste motora stražnje glavčine: s reduktorom i bez zupčanika. Dok zupčanici na prvom olakšavaju kontrolu i podešavanje brzine, drugi nema zupčanika koji bi omogućili motoru da postigne svoj puni potencijal. Dok mjenjači olakšavaju mijenjanje količine pomoćne snage i brzine, opcija bez mjenjača je sigurnija. Budući da se nema što pokvariti, nema potrebe puno za održavanje. To čini praćenje motora stražnje glavčine ne samo lakim, već i gotovo previše lakim. Sustav je potpuno neprobojan, tako da ni vi ni vrijeme ne možete ući.

 

Također, ako se sudarite s biciklom, motor stražnje glavčine je lakše vratiti. Budući da se sastoje od zasebnih komponenti, donji nosač, lanac i ručice mjenjača ne moraju biti dodatno opterećeni.

 

Motor stražnje glavčine radi samostalno

Još jedna prednost motora stražnje glavčine je da, budući da je sustav samostalan, ne morate uopće okretati pedale da biste koristili motor. To znači da čak i ako se dogodi nešto strašno, poput puknuća lanca ili donjeg nosača, možete se vratiti kući. Nije zabavno doći kući od prijateljeve kuće u 1 ujutro i pronaći svoj lanac polomljen.

 

Ako motor prestane raditi, i dalje možete stići kući okretanjem pedala, iako će to zahtijevati više rada.

 

Motorni sustav stražnje glavčine ima strože standarde za okretni moment

Ova pogodnost posebno je korisna za ljude koji žive u gradovima gdje su biciklističke staze još uvijek rijetke. Uključivanje u promet koji se već kreće sigurnije je kada motor stražnje glavčine ima veći okretni moment. Umjesto da sjedite pokraj svog automobila, sigurnije je za sve da se maknu s puta kako bi vas vozač mogao vidjeti kako dolazite i napraviti potrebne promjene.

 

Nedostaci motora stražnje glavčine

Najveći problem je što motor stražnje glavčine čini bicikl težim. Bez sigurnog mjesta za pohranu vašeg e-bicikla, poput podruma ili garaže, premještanje je mnogo teže. Težina je još jedna stvar koju treba uzeti u obzir. To možda nije problem u gradu, ali u divljini se svaki gram računa. Drugi problem je neravnomjerna raspodjela mase. Kada je motor straga, teško je okrenuti e-bicikl jer je težište isključeno.

 

Kao dodatnu sigurnosnu mjeru, možda biste trebali pri ruci imati dodatnu stražnju gumu. Trebalo je malo snage i volje za uklanjanje teškog stražnjeg kotača. To je razlog zašto većina ljudi ne voli motore s glavčinama. Iako bi mogao biti koristan u planinama, rizik od zaglavljivanja s probušenom gumom čini ga manje korisnim.

 

Prednosti motora srednjeg pogona

Snaga prijenosnika srednjeg pogonskog motora

Prijenosni omjer motora srednjeg pogona vjerojatno je njegova najbolja karakteristika. Može se koristiti na bilo kojoj površini i pomaže vam u usponu na strma brda na koja bi inače bilo teško popeti se. Kad ste u nižoj brzini, možete ići brže. Osim toga, čini da vaši napori idu dalje, tako da se možete penjati brže nego s motorom sa srednjim pogonom.

 

Težina i ravnoteža motora srednjeg pogona

Iako će vaš bicikl učiniti težim, ipak je lakši od motora sa stražnjom glavčinom. Motori srednjeg pogona mogu biti lagani do 2.5 kg. Dobar terenski bicikl s pogonskim motorom obično će težiti između 21 i 23 kg, što je relativno lagano u usporedbi s drugim tipovima. Ali to nije glavni razlog za to. Motor srednjeg pogona nalazi se u sredini bicikla, zadržavajući težinu ispod donjeg nosača, što održava bicikl uravnoteženim. To čini bicikl lakšim za upravljanje izvan ceste i nizbrdo, kao i na zavojitim stazama, pump trackovima, skokovima i bilo kojoj drugoj funkciji.

 

Također, motor srednjeg pogona je manji, pa ga je teško uočiti na prvi pogled. Zbog toga fotografije motocikala izgledaju sve bolje i bolje. Ne izgledaju nimalo poput motocikala jer su kompaktni i sportski.

 

Podešavanje pomoći pedale

Možda se ne čini kao velika prednost, ali mogućnost mijenjanja koliko i kada vam motor pomaže u pedalama ključna je za poboljšanje vaše vožnje. Ova značajka motora srednjeg pogona pomoći će vam da postignete svoje ciljeve, bilo da pokušavate ostati u formi, oporaviti se od ozljede ili jednostavno želite dati sve od sebe. Možete isključiti pomoć i dati sve od sebe u ravnim područjima. Na strmijim uzbrdicama možete uključiti pomoć, ali s vremenom bi je trebali isključiti. Na taj ćete način uvijek doći do vrha, ali će i vaši mišići, izdržljivost i moral biti jači. Podrška regulacije vjerojatno je najvažnija stvar za motor srednjeg pogona, ali motor stražnje glavčine je uopće nema.

 

Nedostaci motora srednjeg pogona

Najteža stvar kod motora sa srednjim pogonom je to što ga je teško napraviti kako treba. Na primjer, ne možete promijeniti brzinu motora kada se ne kreće. Također, ne možete mijenjati brzine dok motor radi. Ako to učinite, u najboljem ćete slučaju slomiti lanac, a u najgorem slučaju oštetiti mjenjač.

 

Drugi veliki problem je održavanje bicikla. Motori srednjeg pogona su teži na lancu i pedalama od motora stražnje glavčine, ali omogućuju lakšu promjenu guma. Većinu vremena prosječni biciklist može održavati izlaznu snagu stabilnom na oko 100 W i nakratko je povećati na 250 W. S električnom energijom srednjeg pogona, lanac dobiva 250–750 W snage u svakom trenutku. To znači da većina lanaca neće izdržati toliko dugo na ovakvom biciklu. Većina e-bicikala sa srednjim pogonom ima jače lance. Ali kad se istroši, novi je prilično skup.

 

Također, za razliku od motora srednjeg pogona, motor stražnje glavčine nije zatvoren i stoga zahtijeva stalno održavanje. Mora se očistiti i podmazati, a osjetljiviji je na oštećenja ako uzmete u obzir gdje će se najvjerojatnije voziti.

 

Što je bolje, motor stražnje glavčine ili motor srednjeg pogona?

 

Dok motori sa srednjim pogonom uklanjaju mnoge probleme povezane s motorima stražnjih glavčina, oni predstavljaju vlastiti niz izazova. Motori stražnjih glavčina prisutni su već dugo jer su pouzdani i učinkoviti.

 

E-bicikli sa srednjim pogonom bolji su za terensku upotrebu i brdovite terene jer imaju manju težinu i bolje rade s brzinama.

 

S druge strane, motori stražnjih glavčina iznimno su izdržljivi i ne zahtijevaju mnogo održavanja, što ih čini idealnim za putnike na posao i sve one koji traže jednostavan, pouzdan e-bicikl koji neće probiti banku.

 

Međutim, motore sa stražnjom glavčinom preferiraju mnogi vozači dirt bicikala zbog njihove snage i pouzdanosti, dok motore sa srednjim pogonom preferiraju mnogi putnici zbog svoje lagane težine, male veličine i nedostatka vizualnog učinka. Sve ovisi o vašim željama.

 

Najbolji motor za e-bicikl je onaj koji već posjedujete. Jednostavno rečeno, idite voziti svoj bicikl.

 

Koji e-bicikl vozite ili želite kupiti? Molimo podijelite svoje mišljenje u komentarima ispod.